一，膠黏劑在船舶船體上的應用
1.在船體復合材料中的應用
船用玻璃鋼，即玻璃纖維增強塑料，特點為質輕，高強，耐腐蝕，抗化學附著，介電性和微波穿透性好，沖擊電場好，外觀美觀，可設計性優良，成本低廉，工藝簡單玻璃鋼在船體裝配中一般采用膠接和機械連接并用，既利用膠接的優越性，又保證了接頭的足夠強度和可靠性。連接的步驟是先膠接后機械連接，常見并發癥船舶工業中玻璃鋼接頭。
膠黏劑在船舶船行業上的應用
2.在船體金屬結構中應用
船舶的船體金屬結構中，大量使用了如碳鋼高強度鋼，優質碳素結構鋼合金結構鋼，鑄鋼，鑄鐵以及鋁合金，鎂鋁合金，鈦合金等金屬合金材料。這些金屬主體結構，一般采用焊接方式進行連接，但是為了降低應力集中，提高不同金屬材料的耐化學腐蝕，可采用膠接方式進行連接。如雙組分環氧樹脂，雙組分環氧樹脂等。
3.潛艇消聲瓦安裝中的應用
消聲瓦技術是一種有效的抑制噪聲振動，降低本艇聲目標強度，提高潛艇隱蔽性性的手段，已被世界各海軍強國廣泛采用。消聲瓦一般是由合成橡膠等高分子聚合物組成，如丁苯橡膠材料，聚氨酯纖維材料及聚硫橡膠，各國核潛艇以及其他潛艇均出現大面積消聲瓦這種膠黏劑需要具有吸收，強度高，抗沖擊，克服好，耐鹽霧，耐海水，耐振動甚至需要具有一定的阻尼降噪性能。改性，有機橡膠等。
二，膠黏劑在船舶舾裝系統中的應用
1.在船艙泡沫材料中的應用
船舶艙室的夾層結構一般使用蜂窩結構和泡沫材料填充，如聚氨酯泡沫塑料，酚醛泡沫塑料等，蜂窩結構和泡沫材料的使用可以增強艙室的機械性能，如減小結構重量，提高了結構強度，通常在選擇膠黏劑時除了強度以外，還需要考慮使用溫度，煙霧條件及其與芯材和面板材料的兼容性。如果選擇與面板材料共固化，則膠黏劑或膠膜的固化條件需要與面板的共固化條件相一致。多取代雙組分環氧樹脂，雙組分聚氨酯等。
2.在船艙地板防腐中的應用
船艙地板材料一般為：聚氯乙烯人造革地板，聚氯乙烯硬質地板，聚氯乙烯軟質地板和橡膠地板。地板一般通過膠接方式固定到鋼板或鋁合金板上。要求無毒，無味，阻燃，耐油，耐水耐酸堿腐蝕。多取代硅酮類或改性硅酮膠黏劑。
3.在船艙內飾中應用
船艙內部裝飾首選的固定方式就是膠接，如儀器，儀表，儀表附件，塑料管，塑料面板，壁紙等均使用膠黏劑進行固定。為了保證船員身體健康和舒適性，在船艙內部膠黏劑多提取無毒，無味，阻燃環保膠。
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膠黏劑在船舶船行業上的應用
4.在不易著火甲板基層敷料加入中的應用
為了防止船舶機艙或貨倉著火，火勢蔓延至起居室，控制室，需要在起居室，控制室，走廊，梯道內敷設不易著火甲板基層敷料。不易著火甲板基層敷料具有良好的耐高溫性，對于不易著火甲板基層敷料的替代物，需要使用阻燃性膠黏劑。如水性白乳膠，雙組分聚氨酯。和和阻燃性，可以有效防止火勢從下層甲板蔓延至上層甲板。
三，在船舶機械系統中的應用
1.在船舶尾軸與螺旋槳連接中的應用
船舶螺旋槳和尾軸過去一直采用“鍵”連接，這種連接方法對軸孔的連接面要求很高，不但需要很多加工工時，而且還要進行繁重的人工拂罩。工藝既省去鍵和鍵槽的加工，又省去繁重的手工拂括程序，大大降低了勞動強度，改變造船周期，同時提高了產品質量，也不會產生因海水腐蝕而使螺旋槳難拆的現象。改性樹脂，具有耐海水，耐水，耐油等特性，具有良好的粘度和膠接強度，實船應用性能良好。
膠黏劑在船舶船行業上的應用
2.在船舶主機導板中心校正中的應用
傳統船舶主機導板中心校正采用拉線法，工藝復雜，可靠性低，現在采用膠黏劑填充滿導板縫隙，固化后一次性定出導板中心，省時，省力，降低了工人勞動強度，可靠性高。已成功縮小船舶主機導板中心的校正。
3.在船舶主機，輔機墊片固定中的應用
船舶主機，輔機通常采用鋼制或鑄鐵墊塊與船體結構互連，對金屬墊塊要求特別嚴格，接觸面積不小于７５％，２５ ×２５ｍｍ２范圍內要有３￣４個格子，所以拂拭主機墊塊是一項復雜的工作。現在環氧樹脂的使用代替了金屬墊塊，縮短了造船周期，提高了經濟效益。
4.在尾軸與銅套固定中的應用
船舶尾軸作為動力傳遞出部件與螺旋槳直接相連，本身為鋼制材料，容易受到海水的腐蝕而影響替代，因此采用銅套保護尾軸避免海水侵蝕。傳統方法采用過盈方式進行安裝，即加熱銅套后套入尾軸，但是這種方法工藝不易掌握，加熱溫度過高容易使銅套破裂，溫度過低扭曲使銅套進退兩難，致使銅套破裂。而使用厭氧性結構膠除尾軸與銅套固定需要使用膠黏劑，船體內部各種閥座的固定也可使用膠黏劑，可簡化工藝，提高效率。 。
四，在船舶修復中的應用
船舶設備，如動力裝置，長期受到振動，磨損，腐蝕等影響，導致零件產生裂紋，形狀尺寸發生改變，影響使用性能。船舶機械零件在加工以后，會發現有砂眼，裂紋，氣孔等缺陷，這些缺陷會影響零件的變形和可靠性。使用膠黏劑修補各種腐蝕，磨損，老化產生的砂土，氣孔，裂紋等缺陷，可以高工作效率，簡化修復工藝，降低成本。特別是一些無法使用焊接技術的區域，如水下修補，運輸船的油倉，天然氣倉，膠黏劑的使用更多必要。推薦閱讀：《【汽車行業用膠】新能源汽車動力電池用膠及其應用介紹-漢高達》
1.在船舶設備零件砂眼，裂紋，穿孔修復中的應用
船舶許多大型機件，如主機機座，機架，氣缸，汽缸蓋進氣閥等，長期承受巨大負荷，容易產生裂紋，并且多為鑄鐵材料，使用焊接技術進行修復困難的，多使用環氧樹脂類修補劑，丙烯酸結構添加劑－扣合法，既可以解決問題，保證機件的可靠性，又美觀，且工藝簡單，成本降低。
2.在船舶動力傳輸裝置修復中的應用
船舶動力傳動裝置的修復和其他設備的修復，對于強度要求特別高，焊接技術無法消除內應力，對機械的可靠性產生不利影響，單純的膠粘技術無法承受承受高負荷運作，因此多采用環氧樹脂修補膠粘合劑－扣合法進行修復。
五，密封膠在船舶修造中的應用
密封膠是一種可隨密封面變化而變形，對密封面浸潤性良好，不易流淌浸潤性良好，具有一定的強度，可防水，防塵，隔熱，耐機械振動的密封材料。與一般膠黏劑比例，對膠接強度要求，對浸潤性，取向性，對介質穩定，不對密封面腐蝕等性能要求較高。船舶長期航行于江河湖海穿透環境中，為了保護船舶船體和設備扭曲腐蝕，需要大量使用硅酮類或改性硅酮類密封膠，另外船舶內部有大量移位，電纜也需要進行密封。
1.在船舶導管系統中的使用
船舶具有非常復雜的管道系統，自身管道如排水管，蒸汽管，燃油管，潤滑油管，冷凍液管，海水管等，配套設施管道還包括石油管道，液化石油氣管道等，這些管道工作條件各不相同，從零下幾十度至上百度，所承受的壓強也不同，最高耐受壓強可達8 MPa，單純膠黏劑無法達到要求，多配合膠黏劑和密封膠同時使用，并且可以降低拆卸技巧。
2.在船舶門窗，甲板，墻面等中的使用
船舶門窗多由鋁合金材料制成，為避免船體鋼材與門窗鋁合金產生電化學腐蝕，多使用粘結型密封膠，為橡膠類密封膠。當船舶甲板使用膠黏劑填充以后，需要使用密封膠填縫，密封膠的使用可以大大提高甲板的高度，降低維護成本。
3.在船舶精密設備中的使用
雷達罩一般選擇對準的彈性密封膠，如聚氨酯密封膠，硅酮密封膠，通常可以達到１５。年以上。 “船舶黑盒子”與“飛機黑匣子”類似，是記錄船舶航行的裝置，特別是記錄發生沉船事故時船體的狀況，對于事故分析有重要作用。由于海洋的特殊環境，一般要求密封材料能耐1100℃高溫，60MPa高壓，根據某些研究還屬于空白狀態。
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